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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
中國7月進出口成長趨緩 分析師：還會再下探 但空間有限
中國海關總署今 (8) 日公佈，7 月以人民幣計價出口年增 6%，進口年增 20.5%，貿易順差為人民幣 1770 億元。在貿易戰進行的當下，中國 7 月以美元計價出口年增 12.2%，預估為 10.0%。經濟學家表示，儘管中國 7 月份進出口成長速度溫和趨緩，但強調外部需求依舊強勁，國內房地產投資堅挺，看好前景依舊樂觀。
中國 7 月國出口總值為人民幣 2.6 兆元，成長 12.5%。其中，出口人民幣 1.39 兆元，增長 6%；進口人民幣 1.21 兆元，成長 20.9%；貿易順差人民幣 1769.6 億元，大幅縮小 42.6%。
瑞穗證券經濟學家沈建光指出，儘管中國 7 月貿易成長速度趨緩，但由於美國和歐盟的需求依然強勁，加上中國房地產投資仍堅挺，前景依然樂觀，預計 7 月進口和出口增速趨緩可能只是暫時的。
至於今年前 7 個月，中國貨物貿易進出口總值人民幣 16.72 兆元，比去年同期成長 8.6%。其中，出口人民幣 8.89 兆元，成長 5%；進口人民幣 7.83 兆元，成長 12.9%；貿易順差人民幣 1.06 兆元，縮小 30.6%。
其中最受矚目的中美貿易總值為人民幣 2.29 兆元，成長 5.2%，佔中國外貿總值的 13.7%。其中，中國對美國出口人民幣 1.66 兆元，成長 5.6%；自美國進口人民幣 6250.1 億元，成長 4.3%；對美貿易順差人民幣 1.04 兆元，擴大 6.4%。
分析師認為，中國出口將繼續受益於外部需求，但長期居高不下的貿易順差、尤其是對美國的順差，可能讓兩國之間的貿易關係更為緊張。凱投宏觀經濟學家 Julian Evans-Pritchard 指出，中國主要貿易夥伴前景看好，預計出口成長速度再下探的空間相對有限；但考慮到政策收緊給內需帶來的不利風險增強，預計未來中國的進口成長速度仍可能進一步趨緩。
美國最新宣佈，從 8 月 23 日起，將對共 279 項總值 160 億美元的中國商品，課徵 25% 的關稅，對此中國方面尚未做出回應，目前外界正在觀望，中國是否會順勢宣佈上週五對美國 600 億商品加徵關稅的舉體實施日期作為反擊。
消息公佈後，中國股市今日表現還算平穩，處在低位震盪。上証指數至午盤報 2770.49 點，小跌 0.32%。一早八點多，離岸人民幣一度升值衝高到 6.8012，隨後回落，至截稿為止小貶 0.1173% 報 6.8252。
據國際貨幣基金組織 (IMF) 研究顯示，貿易政策的調整對於貿易失衡並無法持產生明顯影響，強調美國貿易逆差的根源不在貿易本身而在於宏觀經濟。 IMF 首席經濟學家 Maurice Obstfeld 指出，美國的減稅增支等財政刺激政策將帶動美國更快升息、美元走強，最後反而會讓貿易逆差進一步擴大。呼籲中美雙方「各退一步」，在多邊層面進行協商。
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