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- 品號：6425021
- 雙燈管設計，提高覆蓋面積及性能
- 獨立式集蚊盒，清洗方便
- 全機採用PC防阻燃材質
商品訊息描述
■密集高壓電網，無死角滅捕蚊效果佳
■捕蚊光波365nm：特殊耐用紫外線燈珠，長壽長效，誘蚊時效長
■雙燈管設計，提高覆蓋面積及性能
■物理誘捕技術，無毒、無味、無高壓電擊危險
■採用對人體無害的UVA紫外線燈管
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■通過國家最新安全規格檢驗合格商品
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
骨頭像被撕碎！辣妹徒手餵鯊魚 下一秒竟遭狠咬拖下海
澳洲一名女子到西北部海灣度假時，竟伸手餵食鯊魚，不料手指突然被鯊魚一口咬住，瞬間失去平衡掉入水中，造成她的手指感染且骨折，相當的驚險。
▼辣妹徒手餵鯊魚下一秒竟遭狠咬拖下海（攝自/CNN）
Melissa表示當下以為手指遭扯斷，甚至不敢親眼查看傷勢，請朋友們幫她檢查，才確認手指沒有被扯斷，剛開始她選擇不到醫院治療，但回家後發現受到感染，前往就醫才發現手只有骨折的情況，至今她回憶起仍感到害怕，Melissa說她覺得我的手指被從骨頭撕下來。雖說鏽鬚鮫與其他鯊魚相比較為溫馴，但仍不可大意，她承認做出最壞示範，並記取這次教訓不敢再疏忽。
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