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下面附上一則新聞讓大家了解時事
文在寅拚經濟無成效 支持率出現「死亡交叉」
南韓媒體公布執政團隊最新民調，總統文在寅的支持率和不支持率，首度出現「死亡交叉」。上任不到20個月，五年任期還沒過完三分之一，文在寅因為無法有效提升經濟，連過去最支持他的年輕人，也開始背棄他。
上任還不到20個月，南韓總統文在寅已經面臨執政壓力
正未來黨代表孫鶴圭 ：「文在寅總統懷著『燭火民心』的期待下當選，執政初期還有80%到90%的支持率。相隔兩年，面臨死亡交叉，讓人覺得恍如隔世，非常惋惜。」
文在寅的支持率，在本週出現死亡交叉，根據南韓蓋洛普進行的民調，文在寅支持率剩下百分之45，不支持率上升到46%。
更糟糕的是，連全羅南北道，南韓自由派的鐵票區，文在寅的支持率在過去一個星期，陡降百分之10，執政基礎已經亮起黃色警報。
南韓總統文在寅(2018.12.11)：「國民體會到，關於雇用和民生指標，正經歷許多困境。兩極化、小型商家還有自營業者的困境也還沒解決。」
文在寅知道問題出在經濟，只是他完全找不到解決的辦法。
南韓20到40歲之間的年輕人，儘管支持率普偏較高；只是數據還是顯示，得扛起家計的男生，支持率明顯偏低
南韓記者：「青瓦臺消息人士表示，20多歲的男性相較於女性，對失業率更加敏感。還認為因為當兵無法就業，20多歲男性的支持比例下跌很多。』
執政即將邁向第三年，文在寅顯然知道，自己剩下的時間不多了。
南韓記者：「青瓦臺消息人士表示，執政進入第三年，國政營運的關鍵字是『成果』。」
南韓總統文在寅(2018.12.11)：「站在政府的立場，需要盡快繳出成果，最慢在明年，無法展現成效是不行的。」
文在寅要求執政團隊，得在2019年拿出成績來。只是南韓的在野黨，卻開始出現「逼宮」的聲浪。
正未來黨代表孫鶴圭：「文在寅總統應該鄭重看待，支持率面臨死亡交叉這件事。如果國民無法信賴執政者，國政絕對無法好好運營。」
五年執政期限還沒走完一半；文在寅面臨的挑戰越來越艱難。
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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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