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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 國航首架787夢幻機報到!「超人性化」內裝首曝光


不少機迷期待的夢幻客機,台灣終於也有了,國籍航空的第一架波音787夢幻機,正式交機引進台灣,完成後續驗證工作後,飛機就可以先投入短程航線的載客。


▼(圖/東森新聞)

另家業者也不輸,玩聯名合作,把企業識別色帶入機身,瞬間抓住飛機迷的目光,新機陸續到齊後,一家要先用來當日本線生力軍。

另一家則是擔任歐洲、紐澳線直飛戰力,高油價時代,加上機隊年紀漸長,航空業乾脆換新機,省油又舒適,好拉抬載客率。

(封面圖/東森新聞)

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 罷工預告期 工會、民航局各說各話


機師取得合法罷工權後,在罷工前是否預告,影響衝擊幅度,桃園市機師職業工會曾表示,原則上罷工預告期至少三天。機師工會常務理事陳祥麟昨天說,預告期沒有預設,但絕對讓各界有足夠時間準備。

若是罷工預告期只有三天,外界認為,這不夠航空業準備調度作業,民航局長林國顯說,罷工預告期,每個地方各自不同,有人認為預告期會讓資方有時間準備,但也有人認為這對勞工的罷工權益,會造成進一步的剝奪;此外,航空、鐵路等各種交通事業的特性並不一樣,因此,必須跟勞動部相關部門協商,過去已曾向勞動部提議,但仍須再討論。

兩年前,中華航空空服員無預警罷工,監察院去年底曾提出調查報告,認為民用航空運輸業涉及大眾生命安全,以及重大公共利益,交通部、勞動部應評估罷工預告制度的可行性;只不過,預告規定迄今仍無下文。

關於罷工的預告期,機師工會也表示,一定會給大家足夠的時間準備,並強調這是工會的善意,而不是法定義務。

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機師過勞浮上檯面

● 98%贊成 機師工會取得罷工權
● 機師訴求 資方都說「要再研議」
● 中秋連假罷工?華航、長榮備戰
● 投票就能罷工 律師學者看法不一
● 法規兩大爭議…凸顯怪象

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